Στην εργασία αυτή επιχειρούμε να δούμε ποια είναι η μορφή ανταγωνισμού που αναπτύσσεται σε συνθήκες δυοπωλίου. Θα εξετάσουμε ποιες είναι οι μεταβλητές (τιμές ή ποσότητες κεφαλαίων) που παίζουν στρατηγικό ρόλο για την κυριαρχία ενός εκ των παικτών μέσα σε ένα παίγνιο. Για τον σκοπό αυτό θα αναλύσουμε τις συνθήκες που επικρατούν στην ολιγοπωλιακή αγορά της Ελληνικής Ακτοπλοΐας και ιδιαίτερα στην γραμμή Πειραιά –Χίο –Μυτιλήνη. Θα αποδείξουμε ότι σε περιπτώσεις αγορών που απαιτούνται μεγάλα κεφάλαια επενδύσεων, οι ανταγωνίστριες εταιρείες επιλέγουν τον ανταγωνισμό των ποσοτήτων των επενδύσεων που μεταφράζονται σε πλοία. Θα αναπτυχθεί η θεωρία του ανταγωνισμού κατά Bertrand και κατά Cournot καθώς επίσης και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Ελληνικής Ακτοπλοΐας, τα οποία δείχνουν την ολιγοπωλιακή φύση της. Επίσης αναφέρονται τα θεσμικά πλαίσια για την απελευθέρωση της αγοράς καθώς επίσης και τους παράγοντες –κίνητρα που οδηγούν σε κάποια εξαγορά ή συγχώνευση. Οι έλεγχοι που θα πραγματοποιηθούν περιλαμβάνουν στατιστικά στοιχεία που αναδεικνύουν την έντονη κινητικότητα μέσω των λιμανιών της Χίου και της Μυτιλήνης σε σύγκριση με άλλα λιμάνια της χώρας και με άλλα έτη, απεικόνιση με διαγράμματα της διακίνησης επιβατών και οχημάτων από τον Πειραιά προς τα δύο νησιά και ανάποδα και οικονομετρικά τεστ που δείχνουν ποια εταιρεία επηρεάζει το μεταφορικό έργο της άλλης. Επίσης γίνεται περιγραφή άλλων ακτοπλοϊκών γραμμών ώστε να επιβεβαιώσουμε τα συμπεράσματα μας και να επιχειρήσουμε κάποια γενίκευση αυτών. Η σημασία της μελέτης αυτής είναι μεγάλη καθώς αποδεικνύει όχι εμπειρικά αλλά μέσω ελέγχων την επιλογή στρατηγικής μεταξύ ανταγωνιστών σε ένα ολιγοπώλιο.
Social Sciences ▶ Social and Economic Geography Transportation
(EN)
Social Sciences ▶ Economics and Business Commerce
(EN)
Ναυτιλία
Shipping
Ναυτιλία, Μεταφορές και Διεθνές Εμπόριο ΝΑ.Μ.Ε.
aegean
Πανεπιστήμιο Αιγαίου. Σχολή Επιστημών της Διοίκησης. Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών. Ναυτιλία, Μεταφορές και Διεθνές Εμπόριο ΝΑ.Μ.Ε..
University of the Aegena
