Η ναυτιλία αποτελεί σημαντικό κομμάτι στην παγκόσμια οικονομία και συνδέεται με μία σχέση αλληλεξάρτησης με το διεθνές εμπόριο και αυτό φαίνεται αφού τα δύο τρίτα του εμπορίου μεταφέροντα δια θαλάσσης . Στη παρούσα διπλωματική εργασία γίνεται αναφορά στο παγκόσμιο εμπόριο και πιο συγκεκριμένα στο θαλάσσιο εμπόριο δίνοντας μία γενική αντίληψη του εμπορίου αλλά και μία γενική εικόνα και αντίληψη για τον ναυτιλιακό κλάδο, την ηλικιακή κατανομή του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, τους κινδύνους που αντιμετωπίζει ο ναυτιλιακός κλάδος. Για την καλύτερη κατανόηση του ναυτιλιακού κλάδου γίνεται αναφορά για τους κινδύνους που απαρτίζουν τις ναυτιλιακές εταιρείες. Αυτό γίνεται κατανοητό από τις διαφορές συμβάσεις που συνάπτουν οι πλοιοκτήτες ανάλογα με το κίνδυνο που θέλουν να αναλάβουν, όπως επίσης και τα κόστη που είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν και να αναλάβουν οι πλοιοκτήτες. Γίνεται αναφορά στις τέσσερις αλληλένδετες αγορές τις ναυτιλίας για να γίνει κατανοητό, ότι μπορεί να είναι διαφορετικές οι αγορές, όμως η κάθε αγορά συνδέεται και επηρεάζει την άλλη με έναν αλληλένδετο τρόπο.
Βασικός σκοπός της παρούσας εργασίας είναι η παρουσίαση των προθεσμιακών συμβολαίων μεταφοράς εμπορευμάτων (FFA), καθώς και ο τρόπος που χρησιμοποιούνται και διαπραγματεύονται, στις αγορές που συμμετέχουν, όπως και τους κινδύνους από τους οποίους απαρτίζονται. Σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν τα μέλη τα οποία απαρτίζουν την αγορά των προθεσμιακών αγορών όπως και οι οίκοι που ασχολούνται με την εκκαθάριση των προθεσμιακών συμβολαίων.
Όλα αυτά αναφέρονται λεπτομερώς για να γίνει κατανοητό ότι ο ναυτιλιακός κλάδος αποτελείται από πολλούς κινδύνους και οι ναυτιλιακές εταιρείες εκτίθενται σε αρκετούς από αυτούς, τους οποίους πρέπει να προφυλαχθεί ο κάθε πλοιοκτήτης για να μπορεί να είναι ανταγωνιστικός σε μία αγορά η οποία είναι πάρα πολύ ανταγωνιστική και σε αρκετές περιόδους υπάρχει υπερπροσφορά πλοίων καθιστώντας την αγορά βιώσιμη μόνο για τους «δυνατούς παίχτες». Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που χαρακτηρίζουν τον κλάδο ως εντάσεως κεφαλαίου. Σημαντικό επίσης είναι η διαχείριση των κινδύνων στον κλάδο από τους πλοιοκτήτες διότι από αυτή την διαχείριση εξαρτάται η επιβίωση τους, όπως επίσης η χρηματοδότηση και οι όροι χρηματοδότησης που θα συνάψουν με τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα. Σε αυτό το σημείο γίνεται κατανοητό για πιο λόγο γίνεται αναφορά για τα παράγωγα, διότι οι πλοιοκτήτες θέλουν να πραγματοποιήσουν μία αντιστάθμιση, εξασφαλίζοντας έτσι τις χρηματοροές για την επιχείρησή τους, μειώνοντας τον κίνδυνο της μεταβλητότητας των ναύλων.
Για την ακρίβεια στην παρούσα εργασία γίνεται μία μελέτη ανάμεσα στην αντιστάθμιση κινδύνου με χρονοναύλωση και με προθεσμιακά συμβόλαια μεταφοράς εμπορευμάτων, αναζητώντας ποίο από τα δύο εργαλεία πραγματοποιεί καλύτερη αντιστάθμιση κινδύνου. Η αξιολόγηση η οποία θα μας δώσει πιο από τα δύο εργαλεία πραγματοποιεί καλύτερη αντιστάθμιση κινδύνου πραγματοποιείται με την χρήση δυναμικών δεικτών αντιστάθμισης.
University of the Aegena
