1. Αρχική σελίδα
  2. Αναζήτηση

Υπολογιστική μελέτη έγχυσης καυσίμου πολλαπλών παλμών σε δίχρονους ναυτικούς κινητήρες Diesel

Το τεκμήριο παρέχεται από τον φορέα :
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο   

Αποθετήριο :
Ψηφιακό Αποθετήριο της Κεντρικής Βιβλιοθήκης του ΕΜΠ | Dspace@NTUA   

δείτε την πρωτότυπη σελίδα τεκμηρίου
στον ιστότοπο του αποθετηρίου του φορέα για περισσότερες πληροφορίες και για να δείτε όλα τα ψηφιακά αρχεία του τεκμηρίου*



Υπολογιστική μελέτη έγχυσης καυσίμου πολλαπλών παλμών σε δίχρονους ναυτικούς κινητήρες Diesel (EL)
Βενέρης, Βασίλειος (EL)
Veneris, Vasileios (EN)
ntua (EL)
Παπαδόπουλος, Χρήστος (EL)
Καϊκτσής, Λάμπρος (EL)
Κυρτάτος, Νικόλαος (EL)
bachelorThesis
2021-07-30
2021-10-20T09:09:34Z
Αντικείμενο της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η μελέτη, με χρήση Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής, εναλλακτικών στρατηγικών έγχυσης καυσίμου σε δίχρονο ναυτικό κινητήρα Diesel, με στόχο τη μείωση των παραγόμενων αέριων ρύπων, συγκεκριμένα των οξειδίων του αζώτου (NOx), διατηρώντας σε ικανοποιητικά επίπεδα τον βαθμό απόδοσης του κινητήρα και τις εκπομπές σωματιδίων αιθάλης (soot). Εδώ, πραγματοποιείται επέκταση του προφίλ έγχυσης καυσίμου από έναν κύριο παλμό σε πολλαπλούς παλμούς ανά κύκλο, με την προσθήκη προέγχυσης και πολλαπλών παλμών μετέγχυσης. Διερευνάται η επίδραση των παραμέτρων έγχυσης του νέου προφίλ (όπως χρονισμός της έγχυσης, ποσοστό εγχύσεως καυσίμου ανά παλμό κλπ.) στη λειτουργία του κινητήρα στην περιοχή του πλήρους φορτίου, ώστε με κατάλληλη αναπροσαρμογή τους να βρεθεί το νέο προφίλ που βελτιώνει περισσότερο τους στόχους (τελική συγκέντρωση NOx για αποδεκτά επίπεδα σωματιδίων αιθάλης και βαθμού απόδοσης), χωρίς να απαιτούνται σχεδιαστικές αλλαγές στον κινητήρα. Η παραπάνω τεχνική έγχυσης (split injection) έχει ήδη εφαρμοστεί με επιτυχία στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αρχικά, μελετάται μια περίπτωση αναφοράς, χαρακτηριζόμενη από συνεχές προφίλ έγχυσης. Στη συνέχεια, γίνεται εκτενής παραμετρική ανάλυση με συστηματική μεταβολή των παραμέτρων προφίλ με πολλαπλούς παλμούς, και επιλέγεται το προφίλ που αντιστοιχεί σε καλά χαρακτηριστικά αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων και την αποδοτικότητα του κινητήρα. Τα υπολογιστικά αποτελέσματα χαρακτηρίζονται με χρήση οπτικοποίησης του ροϊκού πεδίου και χαρτών θερμοκρασίας – λόγου ισοδυναμίας καυσίμου-αέρα (χάρτες T-φ). (EL)
Έγχυση Πολλαπλών Παλμών (EL)
Ρευστομηχανική (EL)
Diesel (EN)
Ελληνική γλώσσα
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών. Τομέας Ναυτικής Μηχανολογίας (EL)
Default License
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο
Ψηφιακό Αποθετήριο της Κεντρικής Βιβλιοθήκης του ΕΜΠ | Dspace@NTUA
Κεντρική Βιβλιοθήκη Ε.Μ.Π.
Ιδρυματικό Αποθετήριο
Διπλωματικές Εργασίες



*Η εύρυθμη και αδιάλειπτη λειτουργία των διαδικτυακών διευθύνσεων των συλλογών (ψηφιακό αρχείο, καρτέλα τεκμηρίου στο αποθετήριο) είναι αποκλειστική ευθύνη των αντίστοιχων Φορέων περιεχομένου.