Αντικείμενο της παρούσας εργασίας αποτελεί η μελέτη της περίπτωσης κήρυξης πολέμου και των επιπτώσεων της στα πεδία της ναύλωσης και της σύμβασης μεταφοράς εμπορευμάτων. Ο εξαιρετικά ευάλωτος σε εξωγενείς παράγοντες χαρακτήρας της ναυτιλίας ανακύπτει κυρίως στις περιπτώσεις κατά τις οποίες το πλοίο προσεγγίζοντας εμπόλεμες περιοχές απειλείται με πλήγματα ως προς την αξιοπλοΐα του, με ολική καταστροφή αλλά και με επίταξη από το κράτος της σημαίας του.
Η πρακτική του πολέμου αποτελεί κατά τρόπο τραγικό ένα διαρκώς επαναλαμβανόμενο χαρακτηριστικό του αρχαίου και σύγχρονου κόσμου. Ο αρχαίος φιλόσοφος Ηράκλειτος είχε καθορίσει, στα «Περί Φύσεως», την φύση του πολέμου ως εξής «Πόλεμος πάντων πατήρ, πάντων δε βασιλεύς, και κοσμογονική δύναμις διαφοροποιούσα τα όντα και δημιουργούσα την ηθικήν, την πολιτικήν και κοινωνικήν τάξιν» . Είναι λοιπόν δυνατόν να λεχθεί πως ο πόλεμος αποτελεί το βασικότερο κίνητρο εξέλιξης του τεχνικού πολιτισμού και ταυτόχρονα τον κυριότερο παράγοντα οπισθοδρομήσεως του πνευματικού κόσμου.
Μια πολεμική σύρραξη πέραν της ανθρωπιστικής τραγικότητας της οδηγεί και στην συθέμελη κατάρρευση της παγκόσμιας οικονομίας επηρεάζοντας την παγκόσμια ναυτιλία και ναυτιλιακή δραστηριότητα.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω οδηγούμαστε στο συμπέρασμα πως η μεταφορική δραστηριότητα δια θαλάσσης, που επιτυγχάνεται μέσω της εκμετάλλευσης των πλοίων στις περιπτώσεις της ναύλωσης και της σύμβασης μεταφοράς εμπορευμάτων, που θα μας απασχολήσουν στην παρούσα εργασία, κατακλύζεται από αβεβαιότητα λόγω των αστάθμητων παραγόντων που καλείται να αντιμετωπίσει το πλοίο τόσο στα διεθνή ύδατα όσο και στους λιμένες προορισμού του.
Ο ανωτέρω περιγραφόμενος κίνδυνος αναδεικνύει εκτός των άλλων και την ιδιαιτερότητα της μεταφορικής δραστηριότητας δια θαλάσσης και τον βαθμό που μπορεί να επηρεάσει τόσο τα διάφορα είδη ναύλωσης όσο και τις εκάστοτε συμβάσεις μεταφοράς εμπορευμάτων και τελικά τις υποχρεώσεις των μερών που ενδέχεται να μην εκτελεστούν προσηκόντως ως επακόλουθο της κήρυξης του.
(EL)
Subject of this thesis is the study of the case of declaration of war and its effects in the fields of charter and the contract of carriage of goods. The extremely vulnerable character of shipping to external factors arises mainly in cases where the ship, approaching war zones, is threatened with blows to its seaworthiness, total destruction and also requisition by the flag State.
The practice of war is tragically a recurring feature of the ancient and modern world. The ancient philosopher Heraclitus defined, in "On Nature", the nature of war as follows: "War is the father of all, and the king of all, and a cosmogonic force that differentiates beings and creates moral, political and social order". It is therefore possible to say that war is the main motivation for the development of technical civilization and at the same time the main factor in the regression of the intellectual world.
A war conflict, in addition to its humanitarian tragedy, also leads to the complete collapse of the global economy, affecting global shipping and maritime activity.
In view of the above, we are led to the conclusion that the sea transport activity, which is achieved through the exploitation of ships in the case of chartering and the contract of carriage of goods, which will occupy us in this study, is overwhelmed by uncertainty due to unstable factors which the ship is called upon to face both in international waters and in its ports of destination.
The risk described above highlights, among others, in addition to the specific nature of transport activity by sea and the extent that can affect both the various types of charter and the respective contracts of carriage of goods and finally the obligations of the parties that may not be duly performed as a consequence of of his proclamation.
(EN)
/aggregator-openarchives/portal/institutions/uoa
